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中國移動擁有國內最大規模的物聯網連接，但基本卻以2G物聯網業務為主，特別是貨車GPS定位、POS機，水電表等終端設備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網絡上來，這個才是中國移動2G退網最大的挑戰。

采用貨車GPS定位系統，可以為物流運輸公司運管效率帶來大幅提升，已經是行業的共識了，但是剛 進入物流運輸公司的新人們依然可能對貨車GPS定位系統的效能一知半解

對貨車GPS定位系統數據和風險行為進行識別并加以刻畫，綜合反映貨車行駛習慣及風險，為企業管理客觀了解貨車出行狀況提供數據支撐。

貨車油耗監控系統從采集到了行車數據和油箱液位數據需要通信系統傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數據也要經過通信網絡的傳輸才能到達貨車油耗監控系統的前端操作界面。

RFID技術在貨車油耗監控系統領域已經較為成熟，尤其是貨車油耗監控系統技術中更是對RFID技術有強烈的依賴，成為貨車油耗監控系統的基礎性技術。

貨車油耗監控GPS系統技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發展，當前已基本形成了一套比較穩定的貨車油耗監控GPS系統技術體系結構。

貨車聯網，是指裝載在貨車上的功能型油耗監控GPS通過無線射頻、無線通訊等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有貨車的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有貨車的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。

在油耗監控GPS終端的規格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構成。2PIN就是有2根線構成的端口，4PIN就是由4根線構成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數量。

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當我們從貨車監管系統的后臺發現監管車輛上裝的貨車油耗監控GPS終端，它的通訊狀態出現異常或定位信號出現異常時，通常會有多種的解決方案，但是最常見，也是最重要的一種就是短信指令了。